Skirtingos Internet Explorer (IE) versijos tame pačiame kompiuteryje kartu

Kaip žinia, rimti WEB-dizaineriai ir WEB-developeriai mėgsta, kai jų sistemas gerai mato vartotojai, naudodami įvairias naršykles ir jų versijas. Dažniausiai sistemą siekiama pagaminti vienodai atvaizduojamą Internet Explorer, Mozilla Firefox ir Opera naršyklėmis, naudojant naujausias jų versijas. Tačiau Internet Explorer 7 ir Internet Explorer 5.5/6 sistemų turinį vaizduoja šiek tiek skirtingai. Tai galima pastebėti ACID2 testo pagalba.

Štai čia rasite programą, kuri leis į kompiuterį papildomai įkelti senesnes Internet Explorer versijas (nuo IE3 iki IE6): http://tredosoft.com/Multiple_IE

O jei nenorite nieko instaliuoti, ieškokite čia: http://browsers.evolt.org/?ie/32bit/standalone

Truputis techninės informacijos: http://www.positioniseverything.net/articles/multiIE.html

Naudojant Multiple IE, smulkiems darbams nebereikės virtualių sistemų su skirtingomis IE versijomis ar kelių atskirų fizinių kompiuterių.

Čia yra išvardinti įvairūs variantai, kaip testuoti savo WEB sistemas kelioms naršyklėms: http://www.communitymx.com/content/article.cfm?page=3&cid=8897D

Teksto „apkandžiojimas“ WEB puslapiuose

Gražus pavyzdys, kaip WEB puslapiuose pasiekti žurnaluose naudojamą „teksto apkandžiojimo“ efektą paprastomis priemonėmis: http://www.bigbaer.com/css_tutorials/css.image.text.wrap.tutorial.htm

Kaip atrodo Jūsų svetainė kitiems?

Štai čia galima pažiūrėti, kaip Jūsų (ar kita) svetainė atrodo naudojant įvairias naršykles: http://browsershots.org

Darbo liaudies dvi darbo dienos

Ketvirtadienis.

• 08:59-09:14 — darbo liaudis renkasi į darbą
• 09:15-12:00 — darbo liaudis mitinguoja
• 12:00-14:00 — darbo liaudis maitinasi
• 14:00-14:30 — darbo liaudis aptarinėja pietų įspūdžius
• 14:30-15:30 — darbo liaudis dirba
• 15:30-16:00 — darbo liaudis ilsisi
• 16:00-16:30 — darbo liaudis diskutuoja, ką veiks vakare
• 16:30-17:00 — darbo liaudis ruošiasi vakaro veiklai
• 17:00-18:30 — darbo liaudis atsipalaiduoja vakarinėje veikloje
• 18:30 — darbo liaudis palieka darbo patalpas

Penktadienis.

• 08:00-10:15 — darbo liaudis renkasi į darbą
• 10:30-12:30 — darbo liaudis mitinguoja
• 12:30-14:00 — darbo liaudis maitinasi
• 14:00-14:30 — darbo liaudis aptarinėja pietų įspūdžius
• 14:30-15:30 — darbo liaudis dirba
• 15:30-16:00 — darbo liaudis ilsisi
• 16:00-17:00 — darbo liaudis dirba
• 17:00-17:45 — darbo liaudis atsipalaiduoja, mėtosi centais, siuntinėja vienas kitam spamą
• 17:45-??:?? — darbo liaudis žaidžia strateginius žaidimus kompiuteriniame tinkle
• ??:?? — darbo liaudis palieka darbo patalpas

Na argi čia gyvenimas? Dirbi be jokio atokvėpio visą dieną kaip darbinis jautis

Free Fonts

Jei kam teko ieškoti įvairiai dekoruotų True Type šriftų — prašom

• http://www.free-fonts.com
• http://www.dafont.com

Nostalgija Laser’iui

Laser’yje buvo tikrai patogus cockpit’as (to pasigendu dabartiniame nissan’e). Viskas po ranka: pavarų perjungimo svirtis (trumpa eiga, trumpa svirtis, jungiama tvirtai), rankinis stabdis, visi oro reguliatoriai, žibintų ir valytuvų valdymo rankenėlės ir mygtukai. Tepalo slėgio indikatorius. Tachometras iki 9000 rpm (redline — 7000).

Mitsubishi Eclipse 1G laisvų apsukų reguliavimas

Kaip žinoma, Mitsubishi Eclipse 1G turi ligą — būna, nė iš šio, nė iš to ima gesti variklis, apsukos šokinėja, šalta mašina automatiškai nelaiko aukštų apsukų. Kaip buvęs Plymouth Laser (amerikietiškas Eclipse variantas) savininkas, daug ieškojau informacijos šia tema.

Kai kurie galimi variantai:

• Sugedęs oro srauto reguliavimo žingsninis varikliukas (stepper’is). Dėvėto kaina ~100-150 Lt. Kiek teko susidurti, deficitas. Parduodant dalimis Eclipse, jis yra viena pirmųjų parduodamų prekių. Šis varikliukas yra žemiau oro sklendės, žiūrint nuo dešiniojo automobilio šono. Išimti galima nuėmus variklio pusės oro tiekimo žarną ir atsukus porą varžtų.
• Sugedęs Engine Control Unit — ECU (kompiuteris). Pas mane konkrečiai ir buvo šis gedimas — stepper’is į vieną apviją negaudavo signalo iš ECU, todėl jo valdomas vožtuvas nevaikščiojo. Nėra deficitas, tačiau ECU yra daug modelių, ir vos ne bandymų metodu galima parinkti tinkantį automobiliui. Kaina ~200-450 Lt.
• Sugedus oro srauto matuoklė. Kaina ~100-400 Lt. Sumontuota oro filtro gaubto dangtelyje.
• Užsikimšęs oro kanalas, kurį reguliuoja stepper’is. Valymo ir reguliavimo procedūros: http://www.mitsubishi-klubas.lt/forum/viewtopic.php?t=5030 (pats nebandžiau, tačiau būtų buvę tikrai verta).

Automobilių dažymas

Lietuviškame mitsubishi klubo forume aptikau rekomendaciją, kur kokybiškai ir nebrangiai dažyti automobilio skardas:

http://www.mitsubishi-klubas.lt/forum/viewtopic.php?t=665

Citata: „Paskambink i Kaisiadoriu Juta. Jie gerai daro, bet kainos nepasakysiu 868607349 kviesti Jona“